Автоистории

Отправить ссылку другу Обсудить Просмотров: 322 Старейший японский производитель подвесных моторов Tohatsu предлагает новые 4-тактные двигатели мощностью 25 и 30 л.с. с технологией EFI, первые инжекторные двигатели с ручным стартом. В этих новых моделях 25/30hp используется электронный впрыск топлива (EFI), который обеспечивает более быстрый пуск двигателя в любых погодных условиях, более тихую работу, улучшенное ускорение и автоматическую регулировку при повышении оборотов. Это первые в своем роде инжекторные двигатели, не имеющие аккумуляторных батарей. Обычные модели моторов с электронным впрыском работают при подключении к аккумулятору. Однако, система Tohatsu отличается тем, что получает необходимое напряжение непосредственно от генератора переменного тока, позволяя запускать двигатель с помощью ручного или электрического стартера. Ручной старт входит в станда...

Отправить ссылку другу Обсудить Просмотров: 947 Мотоцикл KAWASAKI ZZR 400 в народе получил название «зизер» изначально проектировался как спортивно-туристическая модель, имея все присущие очертания: вытянутая база с выставленным передним колесом, крупное седло и диагональная рама из алюминиевого сплава. Был запущен в серийное производство в 1990 году и сразу завоевал популярность. KAWASAKI ZZR 400 легко переносит длительные перегоны, широко расставленные зеркала способствуют хорошей обзорности, но в городском цикле лучше их немного повернуть, повысив тем самим маневренность. Форма стекла имеют отличную ветрозащиту лица, делая езду комфортной. Расстояние до подножек несколько больше, но, учитывая, что высота по седлу 780 мм, при серьезных наклонах подножки будут соприкасаться с асфальтом слишком рано во время поворотов. KAWASAKI ZZR 400 привлекает к себе взгляд в первую очере...

1. Отличие от Aurisа видно сразу Как только садишься за руль, чувствуется высокий класс. Нажимаешь привычным движением педаль газа, чувствуется мощь. В общем, конструктивное отличие от «брата» Aurisа налицо. Такое впечатление, что если взять на себя смелость и назвать Auris «главарем» у Vitzа, то Blade тогда будет «подручным» у Mark X. Только лишь взглянув спереди на едущий Blade, кто-то запросто может принять его за Mark X. Горизонтальная линия решетки радиатора подчеркнута хромированием. Производит впечатление широты и напористости. Более того, сама сущность выпадает из уровня компакт-кара. Слева и справа, идущие от места основания А-образных стоек жесткости до нижней части бампера, остро идущие на уровне дверных ручек боковые линии выполнены дополнительно кропотливо, и явно не для Aurisа. Словом, дизайн можно назвать утонченным. Притом,...

Yamaha представила новую версию масла Yamalube 4-M - 20W-40 для четырехтактных двигателей соответствующее стандарту NMMA FC-W. Такие масла, выполняющие требования FC-W, представлены на рынке уже в течение почти двух лет, но до сих пор многие владельцы подвесных моторов не осознают оценку FC-W, и не понимают, почему важно использовать такие масла в четырехтактных двигателях. Масла, которые имеют ромбовидный знак "NMMA Certified FC-W", создаются именно для использования в морских двигателях, и соответствуют минимальным стандартам, разработанным экспертами Комитета по сертификации масел Национальной Ассоциации Морских Производителей. До FC-W производители двигателей предлагали к использованию в четырехтактных дв...

  Начало производства автомобилей датируется 1922 годом, когда конструктор Макс Фриц развил новую концепцию двигателя: плоский, охлаждаемый воздухом, двухцилиндровый Воksег, предназначенный для стационарных условий, но употребляющийся и в мотоциклах, и в автомобилях.   Собственно производство автомобилей начало развиваться с 1928 года, когда ВМW купил у Gоthаег Wagenfabrik АG завод Dixi Werke в Айзенахе, где в то время по лицензии производили Austin Seven под названием dixi. Был освоен тип АМ-4, а в 1934 году начался выпуск типа 315 с шестицилиндровым двигателем. В 1936 году тип 326 получил новую облицовку радиатора, сохранившуюся до сих пор. Достойным внимания было подрессоривание заднего моста при помощи торсионов и по...

  Производитель: Форд Мотор Ко., Дипборн, Мичиган, США 1927г.      Весной 1927 года весь автомобильный мир удивило сообщение, что Форд остановил производство автомобилей на всех своих заводах. Генри Форд хотел создать автомобиль, который никогда не старился бы и который с помощью запасных частей в любой момент можно было бы омолодить и модернизировать. Форд закрыл завод, чтобы попытать счастья с совершенно новой моделью: вместо модели "Т" -модель "А".   Новый автомобиль располагал шестицилиндровым двигателем с механизмом газораспределения клапанного типа "SV". Двигатель обьемом 3285см3 достигал мощности 29,4 кВт (40 л.с.) при скорости вращения 2200 об/мин. Движущая сила передавалась через диск...

  Изготовитель: Дюзенберг Мотор Ко, Индианаполис, Индиана, США 1931г.      Когда братья Фред и Август Дюзенберги, потомки выходцев из Германии, начали в 1919 году выпускать автомобили, без сомнения, никто из них и не помышлял, что через несколько лет их продукция будет пользоваться самым большим спросом в Америке тридцатых годов.   На автозаводе, находящемся в Индианаполисе, машины производились индивидуально, включая кузов. При этом за все время существования фирмы было выпущено не более 650 экземпляров спортивно-дорожных моделей.   В программе моделей "J" применялся новый, с жидкостным охлаждением, рядный, четырехклапанный восьмицидиндровый двигатель с ОНС-распределением и объемом ...

  Изготовитель: Общество "Даррак", Сюрен, Франция 1913г.      В конце XIX века во Франции возникает ряд автомастерских, которые создали фундамент для автомобилестроения. Появились такие фирмы, как "Берльет", "Даррак", "Деко-виль", "Де Дейтрих", "Морш" и др.   В 1897 году Александр Даррак основал в Сюрене предприятия акционерного общества "Даррак", которое вскоре имело свои филиалы в Великобритании, Италии и Германии.   Братья Опель были первыми автомобилестроителями в Германии, которые стали выпускать автомобиль "Опель-Даррак" по французской лицензии.   Итальянский филиал "Даррак" превратился в 1919 году в "Анонимо Ломбарде Фабрика", из которого после первой мировой войны в...

  Изготовитель: Идеал Мотор Кар, Индианополис, Индиана, США 1912г.      Название этой знаменитой американской марки неразрывно со спортивными успехами. Фирма появилась в 1911 году под названием "Идеал Мотор Кар". Ее основатель, Гарри Д. Штутц, получил известность благодаря первым гонкам "500 миль Индианополиса", на которых стартовал на своем спортивном автомобиле, имеющем еще четырехцилиндровый двигатель "Висконсин" объемом 500 см3.   В 1912 году фирма, уже под названием "Штутц", выпустила на рынок модель "Биркэт", которая стала самым популярным американским гоночным автомобилем тех времен. У него был четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, объемом 6396 см3. Он развивал мощность ...

Когда начались военные действия, Красная Армия располагала 272 600 автомобилей. Немалая их часть была потеряна в первые месяцы войны, а за 1942 г. автомобильная промышленность страны при напряжении всех усилий смогла дать только 32300 машин. Начавшиеся в том же году поставки автомобильной техники из США, Англии, Канады до конца войны выразились в 401 000 автомобилей. Десятки тысяч грузовиков, автобусов, тягачей, легковых машин поступили в армию и народное хозяйство в качестве трофеев. Вместе они образовали весьма пестрый парк, в котором была представлена продукция не только немецких, но и австрийских, чехословацких, итальянских, французских заводов. Все грузовые автомобили Красной армии в годы второй мировой войны можно было разделит...