Ралли "Ермак-2008". День первый.

 Первый день ралли "Ермак-2008" завершен. Результаты первых спецучастков ралли "Ермак" оказались сколь предсказуемыми, столь и неожиданными: главный фаворит был известен заранее, но трудно было предположить, что его преимущество сразу будет так велико, тем более что от этапа этого года ожидали более ровной борьбы. Однако, дуэт Евгений Новиков - Дмитрий Чумак не дал конкурентам никаких шансов, с уверенным отрывом победив на трех из четырех утренних допов. Причем, чем короче был отрезок дистанции, тем больше юный пилот "привозил" своим соперникам.

Ближе всех к представителям команды E-Art держались действующие чемпионы России - экипаж Евгения Вертунова и Георгия Трошкина. По словам Жени, все идет по плану, а процесс езды доставляет большее удовольствие, чем в прошлом году, благодаря хорошему состоянию дорог. Его штурман Дмитрий Чумак добавил, что на сервисе механики команды немного изменят настройки подвески для более удобного управления автомобилям на приземлении с трамплинов.

На фоне этого "театра одного актера", основная интрига разворачивалась в сражении за второе место. Чемпион 2006 года Александр Желудов упорно прессинговал Евгения Вертунова, который впервые выступает на ралли "Ермак" на полноприводной технике. Как сказал сам пилот уже по окончании секции, без знания трассы выступать по максимуму было сложно, да и опыта езды по снегу ему не хватает. Но, в итоге, давления не выдержал сам атакующий, и хищник стал жертвой - на СУ4 Желудов не попал в поворот и улетел в поле, проехав по прямой метров сорок.

Таким образом, на третье место в абсолюте, с отставанием в 53.2 секунды, вышел Андрей Жигунов. Некоторое время оставалось под сомнением, сможет ли экипаж выйти на старт второй секции, ведь приземление с одного из многочисленных скоростных трамплинов негативно сказалось на спине штурмана Игоря Тер-Оганесьянца. Во время сервиса ему сделали два обезболивающих укола, и это, судя по всему, помогло - прошлогодние победители ралли "Ермак" были готовы к выезду на старт СУ5.

Основную угрозу на второй секции им создали еще два экипажа, выступающие на автомобилях Mitsubishi Lancer - представители команды RPM Вячеслав Прохоров и Борис Зимин, соответственно. Ветеран российского ралли стал одним из героев морозного утра, на каждом спецучастке попав в пятерку лучших, а на СУ3 и вовсе установив второе лучшее время. При этом он скромничал, говоря, что "просто вкатывался после полугодового перерыва". К тому же, на этой гонке он использует запасную машину Зимина, а потому старается не повредить автомобиль.

Для самого Зимина это, видно, не является первоочередной целью - после прохождения первой секции ралли передний бампер был поврежден. Гонщик, впрочем, был доволен своим выступлениям и не терял традиционного чувства юмора: "Я почти доволен результатами. Почти - это потому, что я еще не впереди".

Шестерку лучших на первой секции дня замкнул пилот из Екатеринбурга, хорошо знакомый с ездой в зимних условиях - Андрей Трухин. При этом он стал лучшим представителем класса Р12. За ним следовали Александр Гаврилов из чемпионской команды Red Wings Rally и Олег Антропов, выступающий за коллектив Евразия Rally Team. Девятым закончил прохождение утренних допов Алексей Церлюкевич, столкнувшийся по ходу дистанции с рядом проблем. Сначала его развернуло на узком участке трассы СУ2, а потом сломалась ручка переключения передач.

Самое большое разочарование постигло, однако, тех, чье полноценное выступление здесь ждали больше всего. Сергей Успенский, впервые севший за руль новой Subaru Impreza группы N, смог проехать только один спецучасток, но сумел произвести впечатление на зрителей самым дальним прыжком на трамплине "Такмана". Видимо, эти 28 метров свободного полета вкупе с последующим приземлением оказались фатальными: на машине был пробит радиатор. Из системы охлаждения вытек тосол, и до старта второго допа автомобиль уже не доехал. Завтра экипаж ¹5 стартует по системе "Супер-Ралли".

Участникам на переднеприводной технике пришлось тяжелее. Практически все жаловались на то, что на двух последних спецучастках образовывалась глубокая колея, но многим это не помешало продемонстрировать вполне приличные и даже сенсационные результаты. На первом месте, показав лучший результат в группе N3, блеснул питерский пилот Сергей Солнцев. Но настоящим сюрпризом стало выступление прошлогоднего чемпиона в классе А6 Сергея Нарышкина. На своей новой двухлитровой "Фиесте" он не только на голову разбил прошлогоднего триумфатора в группе N3 Александра Михайлова, но оказался даже впереди некоторых полноприводных экипажей.

В классе А6 сюрпризов не произошло: обладатель Кубка Citroen 2007 года Ирек Даутов сразу же захватил лидерство и к концу четвертого спецучастка довел свое преимущество над идущим вторым Сергеем Бакулиным ровно до полутора минут. В зачете А8, куда было заявлено только два экипажа, разница между соперниками почти такая же большая: Сергей Матвеев на "Лансере" под конец секции на минуту и сорок секунд опередил Дмитрия Немировского, выступающего на "Импрезе". Последний объяснил свой проигрыш тем, что неудачно подобрал настройки своего автомобиля.

Класс Р11 на ралли "Ермак" представлен только одним участником - Дмитрием Тагировым, - и он уже успел выбыть из гонки по техническим причинам. Но он по-прежнему может стать победителем, если ввиду отсутствия конкурентов просто вновь выйдет завтра на старт по системе "Супер-Ралли".

На второй секции ралли "Ермак" экипажам предстояло повторное прохождение утренних спецучастков. Теперь на плохое состояние дорог жаловались и гонщики, выступающие на мощной полноприводной технике: глубокие колеи, прорытые шипованными шинами до грунта, стали чувствительны и для их техники. В связи с усложнившимися условиями на расклад сил участников теперь влияла не столько абсолютная скорость, сколько стабильность их выступлений. Лидеры сменились сразу в нескольких классах, и даже в абсолюте возродилась интрига. Первый отрезок дистанции вновь остался за Евгением Новиковым, но на этот раз его преимущество над главным соперником в борьбе за победу было совсем незначительным - всего 1.4 секунды. На следующем допе Евгений Вертунов пошел в атаку и, одержав свою первую победу на спецучастках ралли "Ермак 2008", разом отыграл у Новикова почти десять секунд. Юный пилот команды E-Art мигом собрался и ответил на этот выпад лучшим временем на следующем допе и вторым - на заключительном, чтобы вновь увеличить свое преимущество до сорока секунд.

Места с третьего по пятое, возглавляя Кубок Рольф, по-прежнему сохраняют за собой пилоты Mitsubishi Андрей Жигунов, Вячеслав Прохоров и Борис Зимин. Двое первых, конечно, отстали от лидирующего дуэта, но продолжили вести между собой напряженную борьбу за последнюю ступеньку на подиуме. Жигунов вновь был неподражаем на СУ "Лещевка", а Прохоров показывал очень чистое и эффективное управление своим "Лансером". Но, судя по всему, у этого опытнейшего гонщика еще есть резервы, и он пообещал ехать завтра еще быстрее, стараясь избегать сегодняшних ошибок. Борис Зимин был не столь успешен, как его старший товарищ по команде RPM, подотстав от него уже на минуту.

Никаких изменений - в "неформатном" классе А8, где между собой продолжают разбираться Сергей Матвеев и Дмитрий Немировский. Пилот "Про-Спорта" остался впереди своего единственного конкурента, но интриги в их противостоянии не предвидится никакой. Сергей сказал, что в течение дня он старался ехать в свою силу и вкатываться в гонку. Отметил он и трудность трассы, а подтверждением его словам послужил порванный с правой стороны задний бампер.

Ничего нового не произошло и в классе А6, где Ирек Даутов сохранил свое надежное лидерство.

Зато сразу в двух категориях произошла смена лидера. В группе N3 это произошло целых два раза! Сначала в сугроб закопался Сергей Нарышкин, допустив ошибку на СУ6. Возвращение в боевой режим заняло так много времени, что экипаж опоздал на пункт КВ, за что мигом получил пенализацию. Это автоматически вывело в лидеры Александра Михайлова. Но сохранить завоеванную позицию прошлогодний чемпион не сумел: ошибка - и обратной дороги из снежной ловушки уже нет... В этой ситуации больше всего выиграл другой петербуржец - Сергей Солнцев. Но особо радоваться этому у него уже не было сил: гонка выдалась ужасно тяжелой, по мнению гонщика - даже хуже чем в морозном 2006 году. Кроме того, ему приходилось бороться с автомобилем, и о получении удовольствия от ралли в таких условиях говорить не приходится.

В национальном классе Р12 - также новость со знаком "минус". Фаворит гонки Андрей Трухин, на тот момент уверенно возглавлявший ралли в этом зачете, на шестом спецучастке был вынужден сойти с дистанции из-за отказавшего мотора на его автомобиле. "Желтая майка" лидера перешла к Владимиру Килунину из Екатеринбурга, управляющему "Импрезой". А что с другими претендентами на высокие места? И здесь глубокий Чусовской снег оказал свое влияние на ход гонки - пермяк Сергей Кленов, например, также потерял много времени, откапывая свою машину на том же злосчастном СУ-6.

Алексей Аксаков, оставшийся единственным участником в группе N2, назвал свое выступление на дневной секции неудачным. Глубокая колея сыграла свою коварную роль: автомобиль ударило о снежный бруствер. Мало того, что 10 минут было потрачено на откапывание, так еще и скрытый в снегу камень повредил рычаг подвески.

Наиболее интересная борьба по-прежнему наблюдалась в классе Р10. Александр Небогатиков сразу после сервиса пошел в атаку на лидирующего Станислава Рогалевича. На повторном прохождении первого спецучастка он сократил свое отставание практически втрое, а уже на следующем допе обошел конкурента. Более того, он сумел опередить также и лидера класса Р12 Владимира Килунина! Потрясающее достижение для пилота, выступающего на переднеприводном автомобиле Citroen Saxo.

За первый день сошло с трассы 13 экипажей из 36. Но 11 из них смогут вернуться в гонку завтра по системе Супер-ралли.

Подробная информация и результаты первого дня - на официальном сайте гонки www.rally-ermak.ru.